O conglomerado Stellantis anunciou uma joint venture com a chinesa Leapmotor. A união terá uma proporção de 51/49 para os europeus e dá origem à Leapmotor Internacional, que garante ao grupo multinacional o direito de vender e produzir os carros da montadora em outros países, com exceção da China.
As novas operações começam a ser colocadas em prática em setembro, com o início das atividades em território europeu, mais precisamente na França, Itália, Alemanha, Holanda, Espanha, Portugal, Bélgica, Grécia e Romênia. A Stellantis pretende começar as vendas com 200 pontos, expandindo para 500 até 2026. O mais provável é que os primeiros carros da Leapmotor sejam montados na fábrica de Tychy, na Polônia.
A partir do final do ano, a ideia é expandir para o resto do mundo. Isso inclui Oriente Médio e África (Turquia, Israel e países franceses no exterior), Índia e Ásia-Pacífico (Austrália, Nova Zelândia, Tailândia, Malásia e Índia) e América do Sul (Brasil e Chile).
Antes de fecharem a joint venture, as duas empresas já haviam anunciado um investimento de 1,5 bilhão de euros por parte da Stellantis para adquirir 21% da Leapmotors. A parceria teve como objetivo impulsionar as vendas da startup na China, aproveitando ao mesmo tempo a presença global do grupo europeu para aumentar as vendas da marca em outras regiões.
“A criação da Leapmotor International é um grande avanço para ajudar a resolver a questão urgente do aquecimento global com modelos BEV de última geração que vão competir com as marcas chinesas existentes nos principais mercados em todo o mundo”, disse o CEO da Stellantis, Carlos Tavares.
“Aproveitando a nossa presença global, em breve, seremos capazes de oferecer aos nossos clientes veículos elétricos com preços competitivos e centrados na tecnologia que irão exceder as suas expectativas”, acrescentou.
“Sob a liderança de Tianshu Xin (CEO da empresa chinesa), foi desenvolvida uma estratégia global convincente para expandir rapidamente os canais de distribuição de vendas, impulsionando o crescimento da Leapmotor e gerando valor para ambos os parceiros”, completou o executivo.
As operações terão início com dois modelos: um hatch compacto e um SUV. O primeiro é o T03, um pequeno carro urbano de quatro portas com formato cúbico e faróis bem arredondados, que poderia facilmente se passar por um Fiat.
O modelo mede 3,62 m de comprimento, ficando entre o Fiat Mobi e o Citröen C3, e tem 2,42 de entre-eixos. Já o porta-malas tem capacidade para 211 litros, mas pode expandir para 508 com os bancos abaixados. A Stellantis garante que, embora ele seja posicionado no segmento A (reservado aos menores carros da Europa), o espaço interno é de uma categoria acima, ou seja, do segmento B.
O T03 tem bateria LFP de 41,3 kWh, que garante até 401 km de autonomia pelo ciclo CLTC. O hatch é movido por um único motor elétrico de 108 cv e 16,8 kgfm. O preço, na China, é de 49.900 yuans, aproximadamente R$ 35.500 na conversão direta.
